به نقل از «تسنیم»

جزئیات برخورد دو قطار مترو؛ راهبر به علائم و اخطارها توجهی نکرد

تاریخ انتشار: ۵ دی ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۹۹۲۲۳۶

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران علل حادثه قطار تهران - کرج را تشریح کرد. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مجتبی شفیعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در جریان سی و چهارمین جلسه شورای شهر تهران در ارتباط با گزارش حادثه اخیر مترو تهران - کرج در گفت: مترو تهران 241 کیلومتر شبکه ریلی، 140 ایستگاه و با حدود یک هزار و 174 واگن دارد در حال فعالیت است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با اشاره به اینکه 40 درصد از واگن‌های مترو نیاز به اورهال دارند گفت: سرفاصله قطارها نیز بین 4 تا 15 دقیقه است.

وی با اشاره به اتفاق رخ داده در خط 5 خاطرنشان کرد: این حادثه حدود ساعت هفت و پنج دقیقه رخ داد. همچنین خط 5، 43 کیلومتر شبکه با 11 ایستگاه دارد و صد هزار نفر مسافر نیز جابجا می‌کند. این خط با 260 واگن و سرفاصله 10 دقیقه خدمترسانی می‌کند که در روز حادثه برخورد دو قطار در فاصله ساعت 7 و 20 دقیقه بنده در محل حادثه حاضر شدم و در همان زمان مشاهده کردم که مسافران در حال خروج از واگن‌ها بودند.

شفیعی گفت: در همان ساعات و دقایق اولیه هماهنگی با شرکت اتوبوسرانی انجام شد و 100 دستگاه اتوبوس به محل حادثه اعزام شدند و کمتر از نیم ساعت با جابجایی مسافران پایانه تخلیه شد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: بعد از ظهر همان روز 50 دستگاه اتوبوس دیگر توسط شرکت اتوبوسرانی آماده  شد که تعداد اتوبوس‌ها به 150 دستگاه رسید. این یک رکورد در جابجایی مسافران محسوب می‌شود به طوریکه در آن روز 65 هزار مسافر توسط شرکت اتوبوسرانی جابجا شدند.

وی درباره جزئیات حادثه برخورد قطار تهران_کرج خاطرنشان کرد: در ایستگاه چیتگر، دو خط اصلی (رفت و برگشت)‌ و دو خط جانبی برای استقرار قطارها وجود دارد و قطاری که تقصیر اصلی برخورد را دارد پیش از ورود به ایستگاه سرعت غیرمجاز داشته است. همچنین فرمان قطار در اختیار راهبر بوده است و متأسفانه راهبر قطار چراغ‌ها و سیستم قرمز را نادیده می‌گیرد و به سوزنی که پایان ایستگاه نیز قرار داشته بی‌توجه بوده است و همه این موارد باعث می‌شود قطار اشاره شده وارد خط اصلی شود و با خط اکسپرس برخورد کند.

شفیعی افزود: البته قطار اکسپرس علاوه بر کاهش سرعت به حدود 20 کیلومتر نسبت به قوانین نیز بی‌توجه نبوده است و همه قوانین را به طور کامل اجرا کرده است و با سرعت نیز وارد ایستگاه نشده است و در نهایت برخورد جانبی با قطار دیگری داشته و لوکوموتیو قطار اکسپرس در نهایت از ریل خارج می‌شود. البته این حادثه می‌توانست بسیار وحشتناک‌تر باشد چرا که یک قطار قبل از ورود به ایستگاه چیتگر متوقف می‌شود و همین امر از بروز یک حادثه وحشتناک‌تر جلوگیری می‌کند.

وی با اشاره به مجموع بررسی عوامل سانحه مترو تهران - کرج گفت: خطای راهبر، ضعف در سامانه‌های سیگنالینگ و مرکز کنترل، ضعف‌های فرآیندی و همچنین ضعف‌های تجهیزاتی از جمله عواملی است که توسط کمیسیون سوانح اعلام شده است.

شفیعی گفت: متأسفانه راهبر همزمان 4 خطا را انجام می‌دهد که هوشیاری کامل را نداشته است البته باید به این موضوع اشاره کرد که این راهبر 18 سال سابقه شغلی دارد و در این 18 سال نیز دو مورد خطا را داشته است.

وی اشکالات فنی را یکی از بزرگترین مشکلات فعلی مترو دانست و گفت: قطع ATP یکی از موضوعاتی است که در این حادثه نیز وجود داشته است و در سال‌های اخیر ما هفت حادثه به خاطر قطعی ATP توسط راهبر داشته‌ایم البته اشکالات سیگنالیک هم وجود دارد که قرار است دوستان ما در بهره‌برداری تک به تک این موارد را رفع کنند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران یکی از عوامل مشکلات حادثه مترو تهران_کرج را مشکل فرایندی و حفاظت از خط 5 عنوان کرد و گفت: واگن‌های این خط نیز نیاز به اورهال دارند.

شفیعی در پایان با اشاره به اینکه متأسفانه انبارهای قطعات مترو خالی شده است گفت: باید به سرعت نسبت به سفارش و خرید و تأمین این قطعات اقدام بکنیم که البته مقداری طول خواهد کشید.

فیلم لحظه حادثه اخیر متروی تهران ـ کرج برای نخستین بار منتشر شدعلت برخورد دو قطار متروی تهران ـ کرج اعلام شد

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مترو تهران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۹۹۲۲۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تلاش می‌کنیم بخشی از خط دو مترو تا پایان امسال به بهره‌برداری برسد

شهردار اصفهان گفت: در صدد هستیم بخشی از خط دو متروی اصفهان تا پایان سال جاری مورد بهره‌برداری قرار گیرد و ایستگاه دارک تا قدس در اولویت نخست قرار دارد.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، علی قاسم‌زاده امروز _شنبه پانزدهم اردیبهشت_ در حاشیه بازدید از گذر کمرزرین و ایستگاه‌های فاز نخست خط دو قطار شهری اصفهان اظهار کرد: در گذر کمر زرین به یافته‌هایی دست یافتیم که بخشی از هویت شهر است، از این‌رو تیم کاوش در این گذر حاضر شده‌اند و در حال بررسی آثار کشف شده هستند.

وی افزود: در حال حاضر برای مرحله نخست در تلاش هستیم تا این گذر به سرعت در مسیر استفاده شهروندان قرار گیرد، از این‌رو عوامل در حال رسیدگی و آماده‌سازی گذر هستند.

شهردار اصفهان تاکید کرد: پاساژ زرین واقع در این گذر یکی از درست‌ترین اتفاقات معماری در این کلان‌شهر است، زیرا معماران در طراحی این بازار با نگاه به گذشته و هویت شهر، اقداماتی انجام داده‌اند که صدمه‌ای به شخصیت شهر وارد نشود.

قاسم‌زاده با بیان اینکه بازار زرین، یک پاساژ نوساز است که از گذشته روایت گرفته و به زبان امروز ترجمه شده است، گفت: این موضوع به معنای حفظ شخصیت شهر است، زیرا در راستای روایت گذشته در حال احداث است.

وی با بیان اینکه حفظ روایت کلان یا کلان روایت شهر یکی از مصادیق درست و موفق ساخت بنا است، ادامه داد: پاساژ زرین نیز با همین موضوع شکل گرفته است.

اکتشافات گذر کمرزرین با فرضیه‌های زیادی مواجه است و باید مورد بررسی باستان‌شناسان قرار گیرد

شهردار اصفهان با اشاره به یکی دیگر از موضوعات مهم درباره گذر کمر زرین خاطرنشان کرد: زندگی در این محور باید جریان پیدا کند، زیرا این میدان، شلوغ‌ترین، پویاترین و حیاتی‌ترین میدان شهر بوده، اما سال‌های زیادی است که این میدان توسط گرد غربت اذیت می‌شود، از این‌رو هرچه سریع‌تر باید زندگی در این محور جریان پیدا کند.

قاسم‌زاده گفت: اکتشافات گذر کمرزرین با فرضیه‌های زیادی مواجه است و باید مورد بررسی باستان‌شناسان قرار گیرد، همچنین با این اکتشافات، نشانه‌ای از گذشته خود را پیدا کردیم و معبر نیز با حفظ نشانه‌ها باید هرچه زودتر مورد بهره‌برداری قرار گیرد.

اوراق مشارکت، بخشی از این تأمین مالی این پروژه است

وی در جریان بازدید و بررسی روند پیشرفت ایستگاه‌های فاز نخست خط دو متروی این کلان‌شهر نیز گفت: در صدد هستیم بخشی از خط دو متروی اصفهان تا پایان سال جاری مورد بهره‌برداری قرار گیرد و ایستگاه دارک تا قدس در اولویت نخست قرار دارد.

شهردار اصفهان با بیان اینکه امروز از ایستگاه‌های فاز نخست خط دو قطار شهری بازدید شد، تاکید کرد: روند پیشرفت این ایستگاه‌ها بسیار خوب بوده و عملیات نازک‌کاری بعضی از ایستگاه‌ها از جمله عمان‌سامانی شروع شده است.

قاسم‌زاده گفت: روند پیشرفت دیگر ایستگاه‌های خط دو قطار شهری، قابل قبول است و امیدواریم تا پایان سال جاری بخشی از خط دو قطار شهری این کلان‌شهر مورد بهره‌برداری قرار گیرد.

وی با اشاره به تأمین مالی قطار شهری این کلان‌شهر ادامه داد: اوراق مشارکت، بخشی از این تأمین مالی این پروژه است که سال گذشته رقم خوبی در این زمینه به این کلان‌شهر اختصاص یافت و بخش دیگر آن از طریق درآمدهای شهری تأمین می‌شود، همچنین تیم مالی شهرداری به‌صورت جدی پیگیر هستند تا با تأمین منابع مالی وقفه‌ای در اقدامات پیمانکاران ایجاد نشود.

کد خبر 750484